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蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，修复电池之前我们先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。
避免杂质落入蓄电池内，影响内部的化学反应其中极板的栅架是用铅锑合金制造。
而且它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点，所以在蓄电池的电压检测方面也是不可忽视的。
检查蓄电池电压的步骤：
在蓄电池电压检测时，应使车辆至少处于静止状态2小时，2小时内不启动、不加载、不卸载。
检查蓄电池壳体应无开裂和损坏现象，极柱和夹头应无烧损。否则，应将蓄电池从车上拆下修复。
蓄电池修复仪综合修复系统是一种集充、修、放、活化于一体的大型蓄电池修复处理设备，可同时对72块0-16V/4-24AH的铅酸蓄电池进行处理；
处理能力为280AH电池，具有对铅酸电池的容量测试和多种修复作用，特别适合各种电动车铅酸蓄电池的维护、修复，对延长电池使用寿命有明显的效果。
电池修复主要是针对已经使用或正在使用过程中的旧电池完成一系列修复,修理,翻新等工序,现在所有的车类都离不开蓄电池的；
包括汽车,电动车,摩托车,电动车三轮,货车,轮船,农用车等都用的到的,咱们这套设备针对这些车上所用到的铅酸类蓄电池都可以修复完成的。
蓄电池修复主要是针对电池硫化、活性物质脱落、极板软化、硬化等一系列问题进行直接修复的(90%以上的电池都是出于以上这些问题),如出现断极、断格、极板串孔、外壳漏液等硬件上的损坏可以先修理后修复都可以达到一个完美的值。
电池修复技术的发展:随着科技的发展和生活水平的提高,电池被越来越多地应用到生活的各个领域,其中,尤以电动车、汽车为甚。
电动车、汽车业的迅速发展,为电池产业提供了更为广阔的发展前景,然而由于人们在使用过程中的不当操作和电池自身的某些缺陷,电池容量的下降,电池使用寿命大幅缩短,于是,电池修复技术便应运而生了。
电池修复技术历经了加酸法、大电流充电法、水疗法、激活、扫描、宽频、高频、谐振、脉冲等修复阶段,前期的这些技术日益淘汰,现在的微电脑正负离子蓄电池修复技术是比较的,还有复合离子修复技术,现今的修复技术日趋完善。
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该设备采用当前的测试技术原理，根据国家有关测试与维护规程要求所设计。
该仪器体积小，重量轻，上位机数据管理软件功能齐全，大大减少了蓄电池日常测试维护的工作量。
产品功能
1、在电池组处于在线放电、均充、浮充等状态下，对电池组进行实时监测；包括整组电压、单节电池电压、整组充放电流、整组充入容量、整组放出容量、监测时间等；
2、可同时对两组电池进行在线监测；
3、可以连接电脑，对仪器进行控制和实时监测，并进行图形分析。
在用蓄电池检测仪测量蓄电池接线柱间的断路电压时要注意的是关闭点火开关。
如果检测出来的电压等于或大于12.5V时，这是说明蓄电池正常。但是如果电压低于12.5V，那么车主就要找找原因了。
蓄电池的检查蓄电池的检查主要分为以下几个项目：
1、外表，蓄电池平常都在发动机舱里呆着，有些待遇好的外面还有保护套，虽然外界不会对它有直接的冲击；
但如果蓄电池老化，内部会出现过热的现象，冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形。
如果察觉到蓄电池外形发生了变化就一定需要更换了。
2、蓄电池桩头，蓄电池桩头是蓄电池与车辆连接的部分，如果发生腐蚀或连接不良的情况都会造成蓄电池工作不良，车主可以检查桩头附近是否有白色粉末产生，那些就是桩头腐蚀的标志。
在桩头上涂抹一些润滑脂或防腐剂即可，但要注意不可涂抹过多，以免影响使用。
建议在检测的时候要注意的是，不能用数字万用表或指针万用表测量蓄电池电压；
因为这种测量方式在测量电路内无负载，侧量时，仪表显示值不一定是蓄电池的实际电压，所以会导致测量不准确。
